Sirjajev az opciók kiszámítása,

Fénykép Leírás Hosszú ideig a tiszteletreméltó történészek beadványával kialakult az a vélemény, hogy a háború előtt keveset tettek a Vörös Hadsereg harci hatékonyságának növelése érdekében, hogy erkölcsileg elavult és elégtelen mennyiségű mintát vettek szolgálatba.

Ha elemezzük a as évek második felében és az évtized legvégén tervezett, kifejlesztett és kipróbált szovjet fegyvereket, meggyőződhetünk arról, hogy a Győzelem fegyverét idő előtt hamisították meg, és ők zúzták le a hitlerista háborús gépet.

E minták mindegyike külön részletes áttekintésre érdemes. Az IL-2, a Wehrmacht katonáinak "fekete halál", "húsdaráló", "Iron Gustav" és más, fegyverek számára hízelgő nevekkel elnevezett támadó repülőgép a szovjet mérnöki alkotások egyik remeke.

Létrehozásának történetét és néhány tervezési jellemzőt ebben a cikkben tárgyalunk. A fő forradalmi megoldás Bármilyen típusú fegyver fogalma közvetlenül kapcsolódik a hadsereg által a csatatéren megoldandó konkrét taktikai feladatokhoz. Az Il-2 támadó repülőgépeknél a földi egységek légi támogatásának lehetősége volt a kérdés.

MGTS 1,64 A részvényeket nagyjából három kategóriába sorolják: blue chipek, másodlagos és harmadik szintű részvények.

A különböző országok tervezőirodáinak fő problémája az volt, hogy nyilvánvaló technikai ellentmondás volt a légi közlekedés elleni puskafegyverek repülési sérülékenysége és a célzott sztrájkok végrehajtásához szükséges alacsony magasság között. Az összes ilyen osztályú, külföldön létrehozott repülőgépnek csak helyi foglalása volt, amely védi a személyzet tagjait általában üléseket és háttámlákat.

Ha valaki megpróbálta megmenteni a pilótát, ezt a fémréteg növelésével érték el, ami a repülési jellemzők hatótávolság, hasznos teher tömeg, manőverezhetőség stb. Romlásához vezetett. A felfüggesztett páncél lemez formájában rossz hatással volt az aerodinamikára.

Az Il-2 sík már kreatív koncepciójának szakaszában különbözött, teste együttesen hordozta és védte. A Sirjajev az opciók kiszámítása -től vagy a japán "Hiryu" -tól eltérően törzsének nem voltak a szokásos keretei és karjai, a páncélzat adta a szerkezet merevségét.

Létrehozott iszap 2. Oroszország repülése. Szántóföldre leszállás az alváz felengedése nélkül

A fogantatástól a kivitelezésig januárjában S. Ilyushin repülőgép-tervező kétségbeesetten cselekedett. Papíron emlékeztető formájában kifejtette véleményét az új támadó repülőgépről, és elküldte a Kremlnek, Sztálinnak.

Ennek a lépésnek a bátorságát ma még nehéz felmérni, a mérnök nagy felelősséget vállalt, de hitt az általa vezetett csapat erejében, valamint a sajátjában is. Sztálin érdeklődni kezdett iránt a részvényopciós számla iránt, és "megadta az utat". Egy évvel később a projekt egésze készen állt, és őszén a híres tesztpilóta Kokkinaki már a BSht más néven TsKB repítette, amelyet később ILnek neveztek el.

Sztereotípiák megtörése Az új szovjet támadó repülőgépek megjelenése előtt a világ repülőgépipara nem ismert olyan gépeket, amelyek képesek lennének harci küldetéseket végrehajtani erős tűzállóság mellett. A repülőgépek alacsony magasságból történő bombázásban csak abban az esetben tudnak sikert elérni, ha meglepetésszerűen megtámadják az ellenséges repülőtereket, semlegesítik a légvédelmi elemeket, megzavarják a kommunikációt és a kommunikációt, és tönkreteszik a központot.

Valójában pontosan ez Sirjajev az opciók kiszámítása a villámháború stratégiája, amelyet Németországban a harmincas évek második felében Sirjajev az opciók kiszámítása ki.

Ezért az Ilt, a lövedékek ellenállására képes támadó repülőgépet még a szovjet vezetés sem értékelte kellő mértékben, és a háború előtt szükségtelennek tartotta a magas túlélhetőség biztosítása érdekében tett intézkedéseket. Hogyan küzdött Ilyushin a kétüléses elrendezésért A támadó repülőgép első verziója két pilóta elhelyezését jelentette egy védett törzsben egy pilóta és egy géppuska, aki megvédte a hátsó Sirjajev az opciók kiszámítása.

A további súly csökkentette a repülési távolságot, de növelte a biztonságot a valószínű légiharcok esetén. A harmincas évek végén elfogadott katonai doktrína a várt háború kialakulásának egyetlen lehetőségét vette figyelembe - offenzíva. Más szavakkal: "kis veszteségek idegen területen".

A mélyreható stratégiai műveletek lebonyolításához légi támogatásra volt szükség, és a tervezőt arra kérték, hogy növelje Sirjajev az opciók kiszámítása üzemanyagtartályokat a legénység második tagjának költségére. Tehát a támadó repülőgép eggyé vált, és az akasztót az üvegezés egy hosszúkás részét el kellett távolítani, helyettesítve azt burkolattal.

A háború legelső napjaiban a pilóták és a repülőgép-technikusok intuitív módon jutottak a kezdeti tervezési megoldáshoz, és a terepi repülőtereken önállóan kezdték visszaállítani a korábbi Il-2 elrendezést.

Feltűnőek a kézzel készített repülőgépek fotói szétszerelt burkolattal.

Szekely_J._Gabor-Paradoxonok_a_veletlen_matematikajaban

A lövészek üvegezés nélkül ültek a lyukban, semmi sem védte őket, de a Luftwaffe-ászok ritkábban kockáztatták meg, hogy "belemennek a farkába". Bizonyos esetekben még egy géppuska csövét utánzó bot is "működött". Ezt követően a támadó repülőgép kapott egy erősebb AMat, de a háború második hónapjában az ellátása veszélybe került. Lehetséges volt, hogy sürgősen bináris opciók saxobankkal kell váltani egy másik típusú motorra, az M bizonyult a legmegfelelőbbnek, de más beépítési méretekkel és jellemzőkkel rendelkezett.

Telepítéséhez a tervezőiroda úgy döntött, hogy részben eltávolítja a foglalást és megváltoztatja az elrendezést. Szerencsére ezek a változások később elvesztették relevanciájukat, és ezt a módosítást nem kellett sorozatba indítani.

A felszállási súly meghaladta a 6 tonnát.

Szekely_J._Gabor-Paradoxonok_a_veletlen_matematikajaban

Fegyverzet Az Ilt gyakran repülő harckocsinak nevezték. Ezt a hízelgő nevet nemcsak kiváló és racionális páncélvédelem, hanem a fegyverek ereje is elnyerte.

A második világháború idején nem minden harckocsi tudott lőni két gyorslövegű ágyúval VYa, 23 mm kaliberű és két gépfegyverrel ShKAS, 7,62 mm. A bombarekeszekben és a külső oszlopokon más "finomságok" is voltak a betolakodók számára, legfeljebb kg össztömeggel - ezek lehetnek szárazföldi aknák vagy páncéltörő alakú töltetek.

Életerő Sokat írtak visszaemlékezésekben, és veterán pilóták meséltek arról, hogy a megsebesült Il-2 repülőgép miként tért vissza a repülőtérre.